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카약에 대한 팁
2023년 4월 14일
카약은 물속에서는 우리가 통제할 수 없으며, 특정한 가죽 카약 기술을 익혀야만 가죽 카약이 물속에서 자유롭게 움직일 수 있습니다.
우선, 일부 표준 가죽 로잉 패들의 표면은 어느 정도 곡률을 가지고 있습니다. 이러한 곡률이 수면에 미치는 추진력이 가죽 로잉 보트를 앞으로 나아가게 합니다. 이것이 가죽 로잉 보트 전체의 힘이라고 할 수 있습니다. 그 이유는 노에 양면이 있기 때문입니다. 안쪽으로 오목한 면을 힘면이라고 하며, 이 면이 추진력을 생성합니다. 로잉 보트 패들의 패들은 약간 비대칭적인데, 이는 수중에서의 움직임을 더 부드럽게 하기 때문입니다. 따라서 패들을 잡을 때는 패들의 앞면과 뒷면의 차이에 주의해야 합니다.
둘째, 패들을 잡는 두 손 사이의 거리는 두 팔꿈치 사이의 거리와 거의 같도록 잘 잡아야 합니다. 패들링할 때 이 거리를 적절히 조절해야 합니다. 많은 노력을 기울여야 합니다. 로잉 보트의 속도를 높이고 싶다면 거리를 조금 늘리면 됩니다. 반대로, 장시간 또는 장거리 노를 저으려면 거리를 적절히 줄여야 합니다.
우선, 일부 표준 가죽 로잉 패들의 표면은 어느 정도 곡률을 가지고 있습니다. 이러한 곡률이 수면에 미치는 추진력이 가죽 로잉 보트를 앞으로 나아가게 합니다. 이것이 가죽 로잉 보트 전체의 힘이라고 할 수 있습니다. 그 이유는 노에 양면이 있기 때문입니다. 안쪽으로 오목한 면을 힘면이라고 하며, 이 면이 추진력을 생성합니다. 로잉 보트 패들의 패들은 약간 비대칭적인데, 이는 수중에서의 움직임을 더 부드럽게 하기 때문입니다. 따라서 패들을 잡을 때는 패들의 앞면과 뒷면의 차이에 주의해야 합니다.
둘째, 패들을 잡는 두 손 사이의 거리는 두 팔꿈치 사이의 거리와 거의 같도록 잘 잡아야 합니다. 패들링할 때 이 거리를 적절히 조절해야 합니다. 많은 노력을 기울여야 합니다. 로잉 보트의 속도를 높이고 싶다면 거리를 조금 늘리면 됩니다. 반대로, 장시간 또는 장거리 노를 저으려면 거리를 적절히 줄여야 합니다.
일부 프로페셔널 패들의 패들 각도는 헬리콥터의 프로펠러와 비슷한데, 이는 수면에서 패들에 가해지는 공기 저항을 줄이기 위한 것입니다. 따라서 노를 잡는 손은 노 손잡이에 고정해야 하며, 패들링 과정에서 큰 변화가 없어야 합니다. 손은 패들의 이동 각도를 조절하는 데 사용되므로 각도를 크게 변경해서는 안 됩니다. 또한, 양손으로 패들을 잡을 때 너무 많은 힘을 가하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 손이 쉽게 피로해질 수 있습니다.
