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Cómo probar el funcionamiento del carrete de hilo de pescar
27 de octubre de 2022
Al elegir un carrete de pesca, es importante verificar su funcionamiento y familiarizarse con su uso y rendimiento. Analicemos algunas funciones básicas de los carretes de pesca.
La pesca comienza con el lance. Para el uso normal del lance, es fundamental probar la parte de lance y el carrete. Primero, se debe probar la función de reinicio de la línea de lance. Luego, se debe comprobar la suavidad del carrete, visualmente o con la mano, para sentir que el borde del carrete al salir de la línea está liso.
B, función de carrete
Tras la captura, es necesario enrollar la línea, lo cual es un indicador clave. Lo más importante es que los engranajes internos del carrete funcionen correctamente, sin atascos, y que la rotación del círculo de operación sea aproximadamente la misma. A continuación, se debe usar el aparato para tirar de la rueda de alambre y comprobar si funciona sin resistencia. Esta parte, encargada de transportar el peso de la línea para recogerla, es muy importante.
C, la función de alivio de fuerza
La función de alivio de fuerza se denomina en la industria parte del freno, principalmente por las pastillas de freno dentro del carrete y el botón de alivio de fuerza para producir diferentes valores de alivio de fuerza. La función principal es caminar con el pez y desempeñar un papel de amortiguación. Protege la línea de pesca, el carrete de pesca y la caña de pescar del impacto de peces grandes, sin dañarlos. Para probar esta parte de la función es relativamente simple, solo necesita bloquear la perilla de alivio para medir si la fuerza de frenado máxima es adecuada, luego aflojar la perilla de alivio para medir si el carrete gira suave, fácil y uniformemente, y finalmente bloquear la perilla de alivio a un tercio para medir si tiene un cierto valor de fuerza de alivio.
D. Función antirretroceso
La pesca comienza con el lance. Para el uso normal del lance, es fundamental probar la parte de lance y el carrete. Primero, se debe probar la función de reinicio de la línea de lance. Luego, se debe comprobar la suavidad del carrete, visualmente o con la mano, para sentir que el borde del carrete al salir de la línea está liso.
B, función de carrete
Tras la captura, es necesario enrollar la línea, lo cual es un indicador clave. Lo más importante es que los engranajes internos del carrete funcionen correctamente, sin atascos, y que la rotación del círculo de operación sea aproximadamente la misma. A continuación, se debe usar el aparato para tirar de la rueda de alambre y comprobar si funciona sin resistencia. Esta parte, encargada de transportar el peso de la línea para recogerla, es muy importante.
C, la función de alivio de fuerza
La función de alivio de fuerza se denomina en la industria parte del freno, principalmente por las pastillas de freno dentro del carrete y el botón de alivio de fuerza para producir diferentes valores de alivio de fuerza. La función principal es caminar con el pez y desempeñar un papel de amortiguación. Protege la línea de pesca, el carrete de pesca y la caña de pescar del impacto de peces grandes, sin dañarlos. Para probar esta parte de la función es relativamente simple, solo necesita bloquear la perilla de alivio para medir si la fuerza de frenado máxima es adecuada, luego aflojar la perilla de alivio para medir si el carrete gira suave, fácil y uniformemente, y finalmente bloquear la perilla de alivio a un tercio para medir si tiene un cierto valor de fuerza de alivio.
D. Función antirretroceso
En nuestra industria, la función de antirretorno se denomina función de reacción y actúa principalmente como punto de apoyo para el cierre. Si no funciona o está dañada, no es recomendable cerrar la línea. La pérdida de esta función podría provocar que el producto no se pueda utilizar. Para probar la función de antirretorno, es muy práctico simplemente cerrar el interruptor de antirretorno y ver si el balancín produce el efecto. Para probar el efecto de la función de antirretorno, se realizan 360 grados en 12 puntos. La estructura de antirretorno multipunto, en términos relativos, puede permitir un salto puntual, pero la estructura de antirretorno unidireccional no presenta este fenómeno.